暴涨208%，这就是丰田、本田、日产们不得不接受的现实！2022年各大车企相继发布通报，丰田、本田、日产三家日系品牌均遭遇了滑铁卢，令人振奋的就是我们的国产自主品牌汽车逆市上涨，一年时间内比亚迪竟然卖出了186万辆汽车，猛增208%。在日系、韩系、德系、就连特斯拉icon都重挫之时，比亚迪竟然反而实现了增长？传统汽车巨头纷纷感受到来自于中国品牌崛起的压力。
据共同社报道，2022年丰田汽车全球销量为1048.3024万辆，虽然保住了销量冠军的宝座，但是相比2021年的销量成绩，但还是出现了0.1%的下滑，而在中国市场的新车销量相比2021年减少0.2%，降至194.06万辆，值得关注的这是丰田在中国市场10年来首次销量下跌。
据丰田相关人士分析称，受芯片短缺、电动化布局缓慢成为丰田汽车下滑的主要原因，在面对逐渐到来的全球电动化浪潮、竞争对手快速转型，丰田汽车未迅速布局。的确丰田章男在任期，曾多次抨击纯电动车，也在接受相关媒体采访时表示，认为纯电动车并不环保，也并非汽车行业的终极答案，押注氢能源动力，面对全球来势凶猛的电动潮，而非押注纯电动车，导致丰田汽车在全球汽车行业纯电动车化的转型中掉队。
同样本田汽车在2022年出现了销量下滑，在全球两个最大的乘用车市场，中国与美国，中国市场2022年，累计销量约为137.31万辆，同比下滑12.07%，美国市场销量为98.35万辆，同比下滑32.9%，成为美国市场六大日系车企中跌幅最大的一家，在国内市场连续两年销量同比下跌，且跌幅明显加大。出现下滑的原因很大程度是对于新能源电动化布局缓慢所致。
日产汽车则以约44.95万辆的成绩，同比微增0.5%，但两大事业板块累计销量约为104.52万辆，同比下降22.1%，与丰田、本田在中国市场有着类似的电动化转型缓慢这一情况。
如此来看，中国自主品牌已经抓住了新能源“换道超车”这个先机，在面对新能源转型时，中国自主品牌率先布局，从传统的三电技术研发到完善自主可控icon的产业链icon体系，占据上风，而且如今中国年轻人的消费观念已然发生了转变，以前都是觉得合资、进口的更好，但如今这一观念已经发生改变，大家开始主动拥抱国产，开国产车并不觉得没面子，反而感到更加的自信，对于国产品牌更加的认可，这正是国产自主品牌崛起的象征。
作为自主品牌的比亚迪，在新能源汽车领域，更是获得了一个又一个的佳绩，2022年新能源乘用车累计销量达1862428辆，同比增长155.1%，其中纯电动车乘用车累计销量达911140辆，前段时间巴黎车展比亚迪新能源汽车更是在车展上大放光彩，获得了海外媒体的高度关注与好评。
当然除了比亚迪之外也涌现了很多的新能源汽车品牌，例如埃安汽车，这个品牌虽然起步晚，但是在短短几年的时间内，迅速崛起，成为国内消费者的“新宠”。2022年1-12月累计销量达27.1万辆，同比增长126%，旗下的AION S、AION V 、AION Y Plus等车型获得消费者的追捧，销量上取得优异的佳绩。那么埃安汽车究竟有何过人之处？获得消费者的喜爱。
就拿埃安AION Y Plus来说，作为国内新能源汽车很火的一款车，它有四大优势：AION Y Plus空间大、弹匣电池技术领先、拥有同级领先610km大续航、颜值在线，很符合消费者的审美观念。
车内空间不仅宽敞，而且前排座椅全平放倒可以秒变1.8米双人大床房；新能源汽车电池安全是不容忽视的一个问题，一直以来都是大家购买新能源汽车最为关心的问题。埃安从芯到外，层层加码、攻克了一个又一个的难题，成功研制出了“弹匣电池”，搭载这款电池的埃安汽车，上市至今无一例自燃失火事故发生，电池更安全。
同级领先的610公里超长续航，自然更有吸引力，没有任何续航里程上的焦虑不安。#AION Y Plus# 之所以卖得好当然是因为这款车的产品力太强了，不仅品质高、而且价格实惠、技术与创新、等方面都具有更强的竞争优势，自然会卖得好。
并且埃安在新春之际，给广大客户送来了优惠的大礼包。2月，埃安新推出了“兔年限时迎Two礼”政策优惠——消费者购买AION Y Plus、AION S Plus（不含70乐享版）等车型，并在2月完成车辆交付，可享受5000元的交付激励。另外，如果是个人用户，只要是购买AION系列车型（不含AION S 炫/魅），均可享受“3年0息，超低首付”的金融方案