上一集我们讲到第四代皇冠在日本本土风生水起，却再次停止了对北美的出口，这一集我们讲第五代皇冠
第五代S80/S90/S100（1974－1979）1974年在日本上市，1975年开始出口。发动机为 2.0 升和 2.6 升汽油发动机；2.2 升柴油发动机于1977年10月推出。配置级别为标准、豪华、超级沙龙和皇家沙龙。
五代皇冠Royal Saloon
Royal Saloon的顶配车型车身长度更长，搭配 2.6升4M发动机，而较低配置车型则是较短的车身款式和 2.0 升5R发动机。 出口车型使用相同的配置，动力数据来源于欧洲版本，2.0升和2.6升分别是87PS、112 PS（64、82 kW）。最初提供带有圆形气门盖的“旧式”4M发动机，后来的型号改用带有矩形气门盖的新型 4M发动机。这一代还看到在2.6升4M和2.0升4M发动机上都引入了燃油喷射，再加上丰田的TTC-C技术，在排气中增加了催化转换器系统。排放控制技术有助减少了排放税。部分车型还提供四轮盘式制动器和前制动器上的双活塞卡钳
1978 年进行了细微的改动。这个版本的皇冠在前桥和后桥都引入了盘式制动器，带有防抱死功能、速度敏感的动力转向系统和带超速档的4速自动变速箱。 最初，轿车和旅行车采用 S80 系列底盘编号，而两门和四门硬顶采用 S90 系列底盘编号。1976 年之后，随着新的更严格的排放法规的出台，所有日本市场的皇冠都使用S100系列底盘编号。出口继续使用以前的型号。
硬顶轿跑车具有前镀铬格栅和方形大灯，但由于包含“B”柱，因此不再被视为真正的跑车。硬顶和轿车四门车型的造型差异在于硬顶侧窗无框，后窗比正式外观的轿车更倾斜。Royal Saloon的皇冠比日本法规规定的4.7m长出65毫米，准配2.0 L发动机的则是稍短的标准长度；
硬顶版本跑车
新西兰车型是进口日本本土的零部件在新西兰组装； 它是新西兰制造的最后一代皇冠，并于1979年被Cressida(Mark II) 取代，后者配备四缸发动机。
Cressida(Mark II)
1973和1979年的石油危机导致政府对大型发动机征收 60% 的销售税，皇冠的定价相对偏高；他们正在寻找比六缸发动机更好的燃油经济性，来减少道路税。这一代皇冠取消在澳大利亚的组装生产线，完全进口到澳大利亚，仅配备2.6升六缸发动机。丰田始终没有在澳大利亚站稳，相比福特的性能和抓地力始终望尘莫及。
总结：受到石油危机的影响，皇冠被征收排量税导致利润下降，澳大利亚的市场也逐渐萎缩
附五代皇冠参数数据
第五代 (S80/S90/S100)
概览
生产日期：1974年10月– 1979年8月
车身及底盘
车体风格
· 四门轿车
· 四门无柱硬顶
· 四门旅行车
· 双门轿跑车
动力布局：前置后驱
动力系统
引擎
· 2.0 L 5RI4
· 2.0 L MI6
· 2.6 L 4MI6
· 2.2 L L柴油I4
变速器
· 4/5速手动
· 3/4速自动
规格
轴距：2,690 mm
长度
· 4,765 mm (Royal Saloon)
· 4,690 mm
宽度：1,690 mm
高度：1,440 mm
整备质量：1,470千克